இயந்திர மையங்களில் எண்ணெய் பம்ப் செயலிழப்புகளுக்கான பகுப்பாய்வு மற்றும் தீர்வுகள்
இயந்திர செயலாக்கத் துறையில், இயந்திர மையங்களின் திறமையான மற்றும் நிலையான செயல்பாடு உற்பத்தி திறன் மற்றும் தயாரிப்பு தரத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இயந்திர மையங்களில் உயவு அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாக, எண்ணெய் பம்ப் பொதுவாக இயங்குகிறதா என்பது இயந்திர கருவியின் செயல்திறன் மற்றும் ஆயுட்காலத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. இயந்திர செயலாக்க பயிற்சியாளர்களுக்கு விரிவான மற்றும் நடைமுறை தொழில்நுட்ப வழிகாட்டுதலை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட, இயந்திர மையங்களில் எண்ணெய் பம்புகளின் பொதுவான தோல்விகள் மற்றும் அவற்றின் தீர்வுகள் பற்றிய ஆழமான ஆய்வை இந்தக் கட்டுரை நடத்தும், எண்ணெய் பம்ப் தோல்விகளை எதிர்கொள்ளும்போது அவற்றை விரைவாகக் கண்டறிந்து திறம்பட தீர்க்க உதவுகிறது, மேலும் இயந்திர மையங்களின் தொடர்ச்சியான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
I. இயந்திர மையங்களில் எண்ணெய் பம்ப் செயலிழப்புக்கான பொதுவான காரணங்களின் பகுப்பாய்வு
(A) கைடு ரெயில் எண்ணெய் பம்பில் போதுமான எண்ணெய் அளவு இல்லை.
வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெய் பம்பில் போதுமான எண்ணெய் அளவு இல்லாதது ஒப்பீட்டளவில் பொதுவான செயலிழப்பு காரணங்களில் ஒன்றாகும். எண்ணெய் அளவு மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, எண்ணெய் பம்பால் போதுமான மசகு எண்ணெயை சாதாரணமாக பிரித்தெடுக்க முடியாது, இதன் விளைவாக உயவு அமைப்பு பயனற்ற முறையில் செயல்படுகிறது. இது எண்ணெய் அளவை சரியான நேரத்தில் சரிபார்த்து, தினசரி பராமரிப்பின் போது வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயை நிரப்பத் தவறியதால் அல்லது எண்ணெய் கசிவு காரணமாக எண்ணெய் அளவு படிப்படியாகக் குறைவதால் ஏற்படலாம்.
வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெய் பம்பில் போதுமான எண்ணெய் அளவு இல்லாதது ஒப்பீட்டளவில் பொதுவான செயலிழப்பு காரணங்களில் ஒன்றாகும். எண்ணெய் அளவு மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, எண்ணெய் பம்பால் போதுமான மசகு எண்ணெயை சாதாரணமாக பிரித்தெடுக்க முடியாது, இதன் விளைவாக உயவு அமைப்பு பயனற்ற முறையில் செயல்படுகிறது. இது எண்ணெய் அளவை சரியான நேரத்தில் சரிபார்த்து, தினசரி பராமரிப்பின் போது வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயை நிரப்பத் தவறியதால் அல்லது எண்ணெய் கசிவு காரணமாக எண்ணெய் அளவு படிப்படியாகக் குறைவதால் ஏற்படலாம்.
(B) வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் அழுத்த வால்வுக்கு சேதம்.
எண்ணெய் அழுத்த வால்வு, முழு உயவு அமைப்பிலும் எண்ணெய் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. எண்ணெய் அழுத்த வால்வு சேதமடைந்தால், போதுமான அழுத்தம் இல்லாமை அல்லது அழுத்தத்தை சாதாரணமாக ஒழுங்குபடுத்த இயலாமை போன்ற சூழ்நிலைகள் ஏற்படலாம். உதாரணமாக, நீண்ட கால பயன்பாட்டின் போது, எண்ணெய் அழுத்த வால்வுக்குள் இருக்கும் வால்வு மையமானது, தேய்மானம் மற்றும் அசுத்தங்களால் அடைப்பு போன்ற காரணங்களால் அதன் இயல்பான சீலிங் மற்றும் ஒழுங்குமுறை செயல்பாடுகளை இழக்கக்கூடும், இதனால் வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் வெளியீட்டு அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட விகிதம் பாதிக்கப்படும்.
எண்ணெய் அழுத்த வால்வு, முழு உயவு அமைப்பிலும் எண்ணெய் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. எண்ணெய் அழுத்த வால்வு சேதமடைந்தால், போதுமான அழுத்தம் இல்லாமை அல்லது அழுத்தத்தை சாதாரணமாக ஒழுங்குபடுத்த இயலாமை போன்ற சூழ்நிலைகள் ஏற்படலாம். உதாரணமாக, நீண்ட கால பயன்பாட்டின் போது, எண்ணெய் அழுத்த வால்வுக்குள் இருக்கும் வால்வு மையமானது, தேய்மானம் மற்றும் அசுத்தங்களால் அடைப்பு போன்ற காரணங்களால் அதன் இயல்பான சீலிங் மற்றும் ஒழுங்குமுறை செயல்பாடுகளை இழக்கக்கூடும், இதனால் வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் வெளியீட்டு அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட விகிதம் பாதிக்கப்படும்.
(C) இயந்திர மையத்தில் எண்ணெய் சுற்றுக்கு சேதம்
இயந்திர மையத்தில் உள்ள எண்ணெய் சுற்று அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது, இதில் பல்வேறு எண்ணெய் குழாய்கள், எண்ணெய் மேனிஃபோல்டுகள் மற்றும் பிற கூறுகள் அடங்கும். இயந்திர கருவியின் நீண்டகால செயல்பாட்டின் போது, வெளிப்புற தாக்கங்கள், அதிர்வுகள், அரிப்பு மற்றும் பிற காரணிகளால் எண்ணெய் சுற்று சேதமடையக்கூடும். எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெய் குழாய்கள் உடைந்து போகலாம் அல்லது உடைந்து போகலாம், மேலும் எண்ணெய் மேனிஃபோல்டுகள் சிதைந்து போகலாம் அல்லது அடைக்கப்படலாம், இவை அனைத்தும் மசகு எண்ணெயின் இயல்பான போக்குவரத்தைத் தடுக்கும் மற்றும் மோசமான உயவுக்கு வழிவகுக்கும்.
இயந்திர மையத்தில் உள்ள எண்ணெய் சுற்று அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது, இதில் பல்வேறு எண்ணெய் குழாய்கள், எண்ணெய் மேனிஃபோல்டுகள் மற்றும் பிற கூறுகள் அடங்கும். இயந்திர கருவியின் நீண்டகால செயல்பாட்டின் போது, வெளிப்புற தாக்கங்கள், அதிர்வுகள், அரிப்பு மற்றும் பிற காரணிகளால் எண்ணெய் சுற்று சேதமடையக்கூடும். எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெய் குழாய்கள் உடைந்து போகலாம் அல்லது உடைந்து போகலாம், மேலும் எண்ணெய் மேனிஃபோல்டுகள் சிதைந்து போகலாம் அல்லது அடைக்கப்படலாம், இவை அனைத்தும் மசகு எண்ணெயின் இயல்பான போக்குவரத்தைத் தடுக்கும் மற்றும் மோசமான உயவுக்கு வழிவகுக்கும்.
(D) கைடு ரெயில் ஆயில் பம்பின் பம்ப் மையத்தில் உள்ள வடிகட்டி திரையின் அடைப்பு
பம்ப் மையத்தில் உள்ள வடிகட்டித் திரையின் முக்கிய செயல்பாடு, மசகு எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்களை வடிகட்டி, அவை எண்ணெய் பம்பின் உள்ளே நுழைந்து சேதத்தை ஏற்படுத்துவதைத் தடுப்பதாகும். இருப்பினும், பயன்பாட்டு நேரம் அதிகரிப்பதால், மசகு எண்ணெயில் உள்ள உலோக சில்லுகள் மற்றும் தூசி போன்ற அசுத்தங்கள் படிப்படியாக வடிகட்டித் திரையில் குவிந்து, வடிகட்டித் திரையில் அடைப்பு ஏற்படும். வடிகட்டித் திரை தடுக்கப்பட்டவுடன், எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் உள்ளீட்டு எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, எண்ணெய் உள்ளீட்டு அளவு குறைகிறது, பின்னர் முழு உயவு அமைப்பின் எண்ணெய் விநியோக அளவையும் பாதிக்கிறது.
பம்ப் மையத்தில் உள்ள வடிகட்டித் திரையின் முக்கிய செயல்பாடு, மசகு எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்களை வடிகட்டி, அவை எண்ணெய் பம்பின் உள்ளே நுழைந்து சேதத்தை ஏற்படுத்துவதைத் தடுப்பதாகும். இருப்பினும், பயன்பாட்டு நேரம் அதிகரிப்பதால், மசகு எண்ணெயில் உள்ள உலோக சில்லுகள் மற்றும் தூசி போன்ற அசுத்தங்கள் படிப்படியாக வடிகட்டித் திரையில் குவிந்து, வடிகட்டித் திரையில் அடைப்பு ஏற்படும். வடிகட்டித் திரை தடுக்கப்பட்டவுடன், எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் உள்ளீட்டு எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, எண்ணெய் உள்ளீட்டு அளவு குறைகிறது, பின்னர் முழு உயவு அமைப்பின் எண்ணெய் விநியோக அளவையும் பாதிக்கிறது.
(உ) வாடிக்கையாளரால் வாங்கப்பட்ட வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயின் தரத்தின் தரத்தை மீறுதல்
தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதும் எண்ணெய் பம்ப் செயலிழப்புகளைத் தூண்டக்கூடும். வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மற்றும் தேய்மான எதிர்ப்பு செயல்திறன் போன்ற குறிகாட்டிகள் எண்ணெய் பம்பின் வடிவமைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், எண்ணெய் பம்பின் அதிகரித்த தேய்மானம் மற்றும் சீல் செயல்திறன் குறைதல் போன்ற சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். எடுத்துக்காட்டாக, வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மிக அதிகமாக இருந்தால், அது எண்ணெய் பம்பில் சுமையை அதிகரிக்கும், மேலும் அது மிகக் குறைவாக இருந்தால், ஒரு பயனுள்ள மசகு படலத்தை உருவாக்க முடியாது, இது வேலை செய்யும் போது எண்ணெய் பம்பின் கூறுகளுக்கு இடையே உலர்ந்த உராய்வை ஏற்படுத்தி எண்ணெய் பம்பை சேதப்படுத்தும்.
தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதும் எண்ணெய் பம்ப் செயலிழப்புகளைத் தூண்டக்கூடும். வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மற்றும் தேய்மான எதிர்ப்பு செயல்திறன் போன்ற குறிகாட்டிகள் எண்ணெய் பம்பின் வடிவமைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், எண்ணெய் பம்பின் அதிகரித்த தேய்மானம் மற்றும் சீல் செயல்திறன் குறைதல் போன்ற சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். எடுத்துக்காட்டாக, வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மிக அதிகமாக இருந்தால், அது எண்ணெய் பம்பில் சுமையை அதிகரிக்கும், மேலும் அது மிகக் குறைவாக இருந்தால், ஒரு பயனுள்ள மசகு படலத்தை உருவாக்க முடியாது, இது வேலை செய்யும் போது எண்ணெய் பம்பின் கூறுகளுக்கு இடையே உலர்ந்த உராய்வை ஏற்படுத்தி எண்ணெய் பம்பை சேதப்படுத்தும்.
(F) வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் பூசும் நேரத்தை தவறாக அமைத்தல்.
இயந்திர மையத்தில் உள்ள வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் பூசும் நேரம் பொதுவாக இயந்திர கருவியின் வேலைத் தேவைகள் மற்றும் உயவுத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அமைக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் பூசும் நேரம் மிக நீண்டதாகவோ அல்லது மிகக் குறைவாகவோ அமைக்கப்பட்டால், அது உயவு விளைவை பாதிக்கும். மிக நீண்ட எண்ணெய் பூசும் நேரம் மசகு எண்ணெய் வீணாக வழிவகுக்கும், மேலும் அதிகப்படியான எண்ணெய் அழுத்தம் காரணமாக எண்ணெய் குழாய்கள் மற்றும் பிற கூறுகளுக்கு சேதம் ஏற்படலாம்; மிகக் குறுகிய எண்ணெய் பூசும் நேரம் போதுமான மசகு எண்ணெயை வழங்க முடியாது, இதன் விளைவாக இயந்திர கருவி வழிகாட்டி ரயில் போன்ற கூறுகளின் போதுமான உயவு மற்றும் துரிதப்படுத்தும் தேய்மானம் ஏற்படுகிறது.
இயந்திர மையத்தில் உள்ள வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் பூசும் நேரம் பொதுவாக இயந்திர கருவியின் வேலைத் தேவைகள் மற்றும் உயவுத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அமைக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் பூசும் நேரம் மிக நீண்டதாகவோ அல்லது மிகக் குறைவாகவோ அமைக்கப்பட்டால், அது உயவு விளைவை பாதிக்கும். மிக நீண்ட எண்ணெய் பூசும் நேரம் மசகு எண்ணெய் வீணாக வழிவகுக்கும், மேலும் அதிகப்படியான எண்ணெய் அழுத்தம் காரணமாக எண்ணெய் குழாய்கள் மற்றும் பிற கூறுகளுக்கு சேதம் ஏற்படலாம்; மிகக் குறுகிய எண்ணெய் பூசும் நேரம் போதுமான மசகு எண்ணெயை வழங்க முடியாது, இதன் விளைவாக இயந்திர கருவி வழிகாட்டி ரயில் போன்ற கூறுகளின் போதுமான உயவு மற்றும் துரிதப்படுத்தும் தேய்மானம் ஏற்படுகிறது.
(G) கட்டிங் ஆயில் பம்பின் அதிக சுமை காரணமாக மின்சாரப் பெட்டியில் உள்ள சர்க்யூட் பிரேக்கர் பயணிக்கிறது.
கட்டிங் ஆயில் பம்பின் செயல்பாட்டுச் செயல்பாட்டின் போது, சுமை மிக அதிகமாகவும் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை விட அதிகமாகவும் இருந்தால், அது அதிக சுமைக்கு வழிவகுக்கும். இந்த நேரத்தில், மின் பெட்டியில் உள்ள சர்க்யூட் பிரேக்கர் சுற்று மற்றும் உபகரணங்களின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க தானாகவே செயலிழந்துவிடும். கட்டிங் ஆயில் பம்பின் அதிக சுமைக்கு பல்வேறு காரணங்கள் இருக்கலாம், அதாவது எண்ணெய் பம்பிற்குள் இருக்கும் இயந்திர கூறுகள் சிக்கிக்கொள்வது, வெட்டும் திரவத்தின் பாகுத்தன்மை மிக அதிகமாக இருப்பது மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் மோட்டாரில் உள்ள குறைபாடுகள்.
கட்டிங் ஆயில் பம்பின் செயல்பாட்டுச் செயல்பாட்டின் போது, சுமை மிக அதிகமாகவும் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை விட அதிகமாகவும் இருந்தால், அது அதிக சுமைக்கு வழிவகுக்கும். இந்த நேரத்தில், மின் பெட்டியில் உள்ள சர்க்யூட் பிரேக்கர் சுற்று மற்றும் உபகரணங்களின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க தானாகவே செயலிழந்துவிடும். கட்டிங் ஆயில் பம்பின் அதிக சுமைக்கு பல்வேறு காரணங்கள் இருக்கலாம், அதாவது எண்ணெய் பம்பிற்குள் இருக்கும் இயந்திர கூறுகள் சிக்கிக்கொள்வது, வெட்டும் திரவத்தின் பாகுத்தன்மை மிக அதிகமாக இருப்பது மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் மோட்டாரில் உள்ள குறைபாடுகள்.
(H) கட்டிங் ஆயில் பம்பின் மூட்டுகளில் காற்று கசிவு
கட்டிங் ஆயில் பம்பின் மூட்டுகள் இறுக்கமாக மூடப்படாவிட்டால், காற்று கசிவு ஏற்படும். எண்ணெய் பம்ப் அமைப்பிற்குள் காற்று நுழையும் போது, அது எண்ணெய் பம்பின் இயல்பான எண்ணெய் உறிஞ்சுதல் மற்றும் வெளியேற்ற செயல்முறைகளை சீர்குலைத்து, வெட்டும் திரவத்தின் நிலையற்ற ஓட்ட விகிதத்திற்கும், வெட்டும் திரவத்தை சாதாரணமாக கொண்டு செல்ல இயலாமைக்கும் வழிவகுக்கும். மூட்டுகளில் காற்று கசிவு தளர்வான மூட்டுகள், வயதானது அல்லது முத்திரைகளுக்கு சேதம் போன்ற காரணங்களால் ஏற்படலாம்.
கட்டிங் ஆயில் பம்பின் மூட்டுகள் இறுக்கமாக மூடப்படாவிட்டால், காற்று கசிவு ஏற்படும். எண்ணெய் பம்ப் அமைப்பிற்குள் காற்று நுழையும் போது, அது எண்ணெய் பம்பின் இயல்பான எண்ணெய் உறிஞ்சுதல் மற்றும் வெளியேற்ற செயல்முறைகளை சீர்குலைத்து, வெட்டும் திரவத்தின் நிலையற்ற ஓட்ட விகிதத்திற்கும், வெட்டும் திரவத்தை சாதாரணமாக கொண்டு செல்ல இயலாமைக்கும் வழிவகுக்கும். மூட்டுகளில் காற்று கசிவு தளர்வான மூட்டுகள், வயதானது அல்லது முத்திரைகளுக்கு சேதம் போன்ற காரணங்களால் ஏற்படலாம்.
(I) கட்டிங் ஆயில் பம்பின் ஒரு வழி வால்வுக்கு சேதம்.
கட்டிங் ஆயில் பம்பில் கட்டிங் திரவத்தின் ஒரு திசை ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துவதில் ஒரு வழி வால்வு ஒரு பங்கை வகிக்கிறது. ஒரு வழி வால்வு சேதமடைந்தால், கட்டிங் திரவம் பின்னோக்கி பாயும் சூழ்நிலை ஏற்படலாம், இது எண்ணெய் பம்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, தேய்மானம் மற்றும் அசுத்தங்களால் சிக்கிக்கொள்வது போன்ற காரணங்களால் ஒரு வழி வால்வின் வால்வு மையத்தை முழுமையாக மூட முடியாமல் போகலாம், இதன் விளைவாக பம்ப் வேலை செய்வதை நிறுத்தும்போது கட்டிங் திரவம் எண்ணெய் தொட்டிக்குத் திரும்பிச் செல்லும், அடுத்த முறை தொடங்கும் போது அழுத்தத்தை மீண்டும் நிறுவ வேண்டியிருக்கும், வேலை திறன் குறைகிறது மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் மோட்டாரை கூட சேதப்படுத்தக்கூடும்.
கட்டிங் ஆயில் பம்பில் கட்டிங் திரவத்தின் ஒரு திசை ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துவதில் ஒரு வழி வால்வு ஒரு பங்கை வகிக்கிறது. ஒரு வழி வால்வு சேதமடைந்தால், கட்டிங் திரவம் பின்னோக்கி பாயும் சூழ்நிலை ஏற்படலாம், இது எண்ணெய் பம்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, தேய்மானம் மற்றும் அசுத்தங்களால் சிக்கிக்கொள்வது போன்ற காரணங்களால் ஒரு வழி வால்வின் வால்வு மையத்தை முழுமையாக மூட முடியாமல் போகலாம், இதன் விளைவாக பம்ப் வேலை செய்வதை நிறுத்தும்போது கட்டிங் திரவம் எண்ணெய் தொட்டிக்குத் திரும்பிச் செல்லும், அடுத்த முறை தொடங்கும் போது அழுத்தத்தை மீண்டும் நிறுவ வேண்டியிருக்கும், வேலை திறன் குறைகிறது மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் மோட்டாரை கூட சேதப்படுத்தக்கூடும்.
(J) கட்டிங் ஆயில் பம்பின் மோட்டார் சுருளில் ஷார்ட் சர்க்யூட்
மோட்டார் சுருளில் ஏற்படும் ஷார்ட் சர்க்யூட் என்பது ஒப்பீட்டளவில் கடுமையான மோட்டார் செயலிழப்புகளில் ஒன்றாகும். கட்டிங் ஆயில் பம்பின் மோட்டார் சுருளில் ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்படும்போது, மோட்டார் மின்னோட்டம் கூர்மையாக அதிகரிக்கும், இதனால் மோட்டார் கடுமையாக வெப்பமடைந்து எரிந்துவிடும். மோட்டார் சுருளில் ஏற்படும் ஷார்ட் சர்க்யூட்டுக்கான காரணங்களில் மோட்டாரின் நீண்டகால ஓவர்லோட் செயல்பாடு, இன்சுலேடிங் பொருட்களின் வயதானது, ஈரப்பதம் உறிஞ்சுதல் மற்றும் வெளிப்புற சேதம் ஆகியவை அடங்கும்.
மோட்டார் சுருளில் ஏற்படும் ஷார்ட் சர்க்யூட் என்பது ஒப்பீட்டளவில் கடுமையான மோட்டார் செயலிழப்புகளில் ஒன்றாகும். கட்டிங் ஆயில் பம்பின் மோட்டார் சுருளில் ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்படும்போது, மோட்டார் மின்னோட்டம் கூர்மையாக அதிகரிக்கும், இதனால் மோட்டார் கடுமையாக வெப்பமடைந்து எரிந்துவிடும். மோட்டார் சுருளில் ஏற்படும் ஷார்ட் சர்க்யூட்டுக்கான காரணங்களில் மோட்டாரின் நீண்டகால ஓவர்லோட் செயல்பாடு, இன்சுலேடிங் பொருட்களின் வயதானது, ஈரப்பதம் உறிஞ்சுதல் மற்றும் வெளிப்புற சேதம் ஆகியவை அடங்கும்.
(K) கட்டிங் ஆயில் பம்பின் மோட்டாரின் தலைகீழ் சுழற்சி திசை
கட்டிங் ஆயில் பம்பின் மோட்டாரின் சுழற்சி திசை வடிவமைப்பு தேவைகளுக்கு நேர்மாறாக இருந்தால், ஆயில் பம்ப் சாதாரணமாக இயங்க முடியாது மற்றும் எண்ணெய் தொட்டியில் இருந்து வெட்டும் திரவத்தை பிரித்தெடுத்து செயலாக்க தளத்திற்கு கொண்டு செல்ல முடியாது. மோட்டாரின் தலைகீழ் சுழற்சி திசை மோட்டாரின் தவறான வயரிங் அல்லது கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் உள்ள தவறுகள் போன்ற காரணங்களால் ஏற்படலாம்.
கட்டிங் ஆயில் பம்பின் மோட்டாரின் சுழற்சி திசை வடிவமைப்பு தேவைகளுக்கு நேர்மாறாக இருந்தால், ஆயில் பம்ப் சாதாரணமாக இயங்க முடியாது மற்றும் எண்ணெய் தொட்டியில் இருந்து வெட்டும் திரவத்தை பிரித்தெடுத்து செயலாக்க தளத்திற்கு கொண்டு செல்ல முடியாது. மோட்டாரின் தலைகீழ் சுழற்சி திசை மோட்டாரின் தவறான வயரிங் அல்லது கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் உள்ள தவறுகள் போன்ற காரணங்களால் ஏற்படலாம்.
II. இயந்திர மையங்களில் எண்ணெய் பம்ப் செயலிழப்புகளுக்கான விரிவான தீர்வுகள்.
(A) போதுமான எண்ணெய் அளவு இல்லாததற்கான தீர்வு
வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் அளவு போதுமானதாக இல்லை என்று கண்டறியப்பட்டால், வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயை சரியான நேரத்தில் செலுத்த வேண்டும். எண்ணெயை செலுத்துவதற்கு முன், சேர்க்கப்பட்ட எண்ணெய் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்ய, இயந்திரக் கருவியால் பயன்படுத்தப்படும் வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் மாதிரிகளைத் தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். அதே நேரத்தில், இயந்திரக் கருவியில் எண்ணெய் கசிவு புள்ளிகள் உள்ளதா என்பதை கவனமாகச் சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் கசிவு கண்டறியப்பட்டால், எண்ணெய் மீண்டும் இழக்கப்படுவதைத் தடுக்க அதை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும்.
வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் அளவு போதுமானதாக இல்லை என்று கண்டறியப்பட்டால், வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயை சரியான நேரத்தில் செலுத்த வேண்டும். எண்ணெயை செலுத்துவதற்கு முன், சேர்க்கப்பட்ட எண்ணெய் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்ய, இயந்திரக் கருவியால் பயன்படுத்தப்படும் வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் மாதிரிகளைத் தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். அதே நேரத்தில், இயந்திரக் கருவியில் எண்ணெய் கசிவு புள்ளிகள் உள்ளதா என்பதை கவனமாகச் சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் கசிவு கண்டறியப்பட்டால், எண்ணெய் மீண்டும் இழக்கப்படுவதைத் தடுக்க அதை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும்.
(B) எண்ணெய் அழுத்த வால்வுக்கு ஏற்படும் சேதத்தைக் கையாளும் நடவடிக்கைகள்
எண்ணெய் அழுத்த வால்வில் போதுமான அழுத்தம் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். தொழில்முறை எண்ணெய் அழுத்த கண்டறிதல் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி எண்ணெய் அழுத்த வால்வின் வெளியீட்டு அழுத்தத்தை அளவிடலாம் மற்றும் அதை இயந்திர கருவியின் வடிவமைப்பு அழுத்தத் தேவைகளுடன் ஒப்பிடலாம். அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், அசுத்தங்களால் அடைப்பு அல்லது எண்ணெய் அழுத்த வால்வுக்குள் வால்வு மையத்தின் தேய்மானம் போன்ற சிக்கல்கள் உள்ளதா என்பதை மேலும் சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் அழுத்த வால்வு சேதமடைந்துள்ளது என்று கண்டறியப்பட்டால், சரியான நேரத்தில் ஒரு புதிய எண்ணெய் அழுத்த வால்வை மாற்ற வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் அழுத்தத்தை மாற்றியமைத்த பிறகு அது சாதாரண வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்ய மீண்டும் பிழைத்திருத்தம் செய்ய வேண்டும்.
எண்ணெய் அழுத்த வால்வில் போதுமான அழுத்தம் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். தொழில்முறை எண்ணெய் அழுத்த கண்டறிதல் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி எண்ணெய் அழுத்த வால்வின் வெளியீட்டு அழுத்தத்தை அளவிடலாம் மற்றும் அதை இயந்திர கருவியின் வடிவமைப்பு அழுத்தத் தேவைகளுடன் ஒப்பிடலாம். அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், அசுத்தங்களால் அடைப்பு அல்லது எண்ணெய் அழுத்த வால்வுக்குள் வால்வு மையத்தின் தேய்மானம் போன்ற சிக்கல்கள் உள்ளதா என்பதை மேலும் சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் அழுத்த வால்வு சேதமடைந்துள்ளது என்று கண்டறியப்பட்டால், சரியான நேரத்தில் ஒரு புதிய எண்ணெய் அழுத்த வால்வை மாற்ற வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் அழுத்தத்தை மாற்றியமைத்த பிறகு அது சாதாரண வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்ய மீண்டும் பிழைத்திருத்தம் செய்ய வேண்டும்.
(C) சேதமடைந்த எண்ணெய் சுற்றுகளுக்கான பழுதுபார்க்கும் உத்திகள்
இயந்திர மையத்தில் எண்ணெய் சுற்றுக்கு சேதம் ஏற்பட்டால், ஒவ்வொரு அச்சின் எண்ணெய் சுற்றுகளையும் விரிவாக ஆய்வு செய்வது அவசியம். முதலில், எண்ணெய் குழாய்களின் உடைப்பு அல்லது உடைப்பு போன்ற நிகழ்வுகள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் குழாய் சேதம் கண்டறியப்பட்டால், எண்ணெய் குழாய்களை அவற்றின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பொருட்களின் படி மாற்ற வேண்டும். இரண்டாவதாக, எண்ணெய் மேனிஃபோல்டுகள் தடையின்றி உள்ளதா, சிதைவு அல்லது அடைப்பு உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். தடுக்கப்பட்ட எண்ணெய் மேனிஃபோல்டுகளுக்கு, அழுத்தப்பட்ட காற்று அல்லது சிறப்பு துப்புரவு கருவிகளை சுத்தம் செய்ய பயன்படுத்தலாம். எண்ணெய் மேனிஃபோல்டுகள் கடுமையாக சேதமடைந்திருந்தால், புதியவற்றை மாற்ற வேண்டும். எண்ணெய் சுற்று சரிசெய்த பிறகு, எண்ணெய் சுற்றுக்குள் மசகு எண்ணெய் சீராக சுழல முடியுமா என்பதை உறுதிப்படுத்த ஒரு அழுத்த சோதனை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
இயந்திர மையத்தில் எண்ணெய் சுற்றுக்கு சேதம் ஏற்பட்டால், ஒவ்வொரு அச்சின் எண்ணெய் சுற்றுகளையும் விரிவாக ஆய்வு செய்வது அவசியம். முதலில், எண்ணெய் குழாய்களின் உடைப்பு அல்லது உடைப்பு போன்ற நிகழ்வுகள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் குழாய் சேதம் கண்டறியப்பட்டால், எண்ணெய் குழாய்களை அவற்றின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பொருட்களின் படி மாற்ற வேண்டும். இரண்டாவதாக, எண்ணெய் மேனிஃபோல்டுகள் தடையின்றி உள்ளதா, சிதைவு அல்லது அடைப்பு உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். தடுக்கப்பட்ட எண்ணெய் மேனிஃபோல்டுகளுக்கு, அழுத்தப்பட்ட காற்று அல்லது சிறப்பு துப்புரவு கருவிகளை சுத்தம் செய்ய பயன்படுத்தலாம். எண்ணெய் மேனிஃபோல்டுகள் கடுமையாக சேதமடைந்திருந்தால், புதியவற்றை மாற்ற வேண்டும். எண்ணெய் சுற்று சரிசெய்த பிறகு, எண்ணெய் சுற்றுக்குள் மசகு எண்ணெய் சீராக சுழல முடியுமா என்பதை உறுதிப்படுத்த ஒரு அழுத்த சோதனை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
(D) பம்ப் மையத்தில் வடிகட்டி திரையின் அடைப்புக்கான சுத்தம் செய்யும் படிகள்
எண்ணெய் பம்பின் வடிகட்டித் திரையை சுத்தம் செய்யும்போது, முதலில் இயந்திரக் கருவியிலிருந்து எண்ணெய் பம்பை அகற்றி, பின்னர் வடிகட்டித் திரையை கவனமாக வெளியே எடுக்கவும். வடிகட்டித் திரையை ஒரு சிறப்பு துப்புரவுப் பொருளில் நனைத்து, வடிகட்டித் திரையில் உள்ள அசுத்தங்களை அகற்ற மென்மையான தூரிகையைப் பயன்படுத்தி மெதுவாகத் துலக்கவும். சுத்தம் செய்த பிறகு, அதை சுத்தமான தண்ணீரில் கழுவி, பின்னர் காற்றில் உலர வைக்கவும் அல்லது அழுத்தப்பட்ட காற்றால் உலர வைக்கவும். வடிகட்டித் திரையை நிறுவும் போது, அதன் நிறுவல் நிலை சரியாக இருப்பதையும், எண்ணெய் பம்பிற்குள் அசுத்தங்கள் மீண்டும் நுழைவதைத் தடுக்க சீல் நன்றாக இருப்பதையும் உறுதிசெய்யவும்.
எண்ணெய் பம்பின் வடிகட்டித் திரையை சுத்தம் செய்யும்போது, முதலில் இயந்திரக் கருவியிலிருந்து எண்ணெய் பம்பை அகற்றி, பின்னர் வடிகட்டித் திரையை கவனமாக வெளியே எடுக்கவும். வடிகட்டித் திரையை ஒரு சிறப்பு துப்புரவுப் பொருளில் நனைத்து, வடிகட்டித் திரையில் உள்ள அசுத்தங்களை அகற்ற மென்மையான தூரிகையைப் பயன்படுத்தி மெதுவாகத் துலக்கவும். சுத்தம் செய்த பிறகு, அதை சுத்தமான தண்ணீரில் கழுவி, பின்னர் காற்றில் உலர வைக்கவும் அல்லது அழுத்தப்பட்ட காற்றால் உலர வைக்கவும். வடிகட்டித் திரையை நிறுவும் போது, அதன் நிறுவல் நிலை சரியாக இருப்பதையும், எண்ணெய் பம்பிற்குள் அசுத்தங்கள் மீண்டும் நுழைவதைத் தடுக்க சீல் நன்றாக இருப்பதையும் உறுதிசெய்யவும்.
(E) வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயின் தரத்தின் சிக்கலுக்கான தீர்வு
வாடிக்கையாளர் வாங்கும் வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயின் தரம் தரத்தை விட அதிகமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், எண்ணெய் பம்பின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் தகுதிவாய்ந்த வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும். வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, இயந்திர கருவி உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பார்த்து, பொருத்தமான பாகுத்தன்மை, நல்ல தேய்மான எதிர்ப்பு செயல்திறன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்ற செயல்திறன் கொண்ட வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயைத் தேர்வு செய்யவும். அதே நேரத்தில், வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயின் நிலையான மற்றும் நம்பகமான தரத்தை உறுதி செய்ய அதன் பிராண்ட் மற்றும் தர நற்பெயருக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.
வாடிக்கையாளர் வாங்கும் வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயின் தரம் தரத்தை விட அதிகமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், எண்ணெய் பம்பின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் தகுதிவாய்ந்த வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும். வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, இயந்திர கருவி உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பார்த்து, பொருத்தமான பாகுத்தன்மை, நல்ல தேய்மான எதிர்ப்பு செயல்திறன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்ற செயல்திறன் கொண்ட வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயைத் தேர்வு செய்யவும். அதே நேரத்தில், வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெயின் நிலையான மற்றும் நம்பகமான தரத்தை உறுதி செய்ய அதன் பிராண்ட் மற்றும் தர நற்பெயருக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.
(F) எண்ணெய் பூசும் நேரத்தை தவறாக அமைப்பதற்கான சரிசெய்தல் முறை
வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் பூசும் நேரம் தவறாக அமைக்கப்பட்டால், சரியான எண்ணெய் பூசும் நேரத்தை மீட்டமைப்பது அவசியம். முதலில், இயந்திர கருவியின் வேலை பண்புகள் மற்றும் உயவு தேவைகளைப் புரிந்துகொண்டு, செயலாக்க தொழில்நுட்பம், இயந்திர கருவியின் இயங்கும் வேகம் மற்றும் சுமை போன்ற காரணிகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான எண்ணெய் பூசும் நேர இடைவெளி மற்றும் ஒற்றை எண்ணெய் பூசும் நேரத்தை தீர்மானிக்கவும். பின்னர், இயந்திர கருவி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் அளவுரு அமைப்பு இடைமுகத்தை உள்ளிட்டு, வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் பூசும் நேரத்துடன் தொடர்புடைய அளவுருக்களைக் கண்டறிந்து, மாற்றங்களைச் செய்யவும். மாற்றம் முடிந்ததும், உண்மையான செயல்பாட்டு சோதனைகளை நடத்தி, உயவு விளைவைக் கவனித்து, எண்ணெய் பூசும் நேரம் நியாயமான முறையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப சிறந்த மாற்றங்களைச் செய்யுங்கள்.
வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் பூசும் நேரம் தவறாக அமைக்கப்பட்டால், சரியான எண்ணெய் பூசும் நேரத்தை மீட்டமைப்பது அவசியம். முதலில், இயந்திர கருவியின் வேலை பண்புகள் மற்றும் உயவு தேவைகளைப் புரிந்துகொண்டு, செயலாக்க தொழில்நுட்பம், இயந்திர கருவியின் இயங்கும் வேகம் மற்றும் சுமை போன்ற காரணிகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான எண்ணெய் பூசும் நேர இடைவெளி மற்றும் ஒற்றை எண்ணெய் பூசும் நேரத்தை தீர்மானிக்கவும். பின்னர், இயந்திர கருவி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் அளவுரு அமைப்பு இடைமுகத்தை உள்ளிட்டு, வழிகாட்டி ரயில் எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் பூசும் நேரத்துடன் தொடர்புடைய அளவுருக்களைக் கண்டறிந்து, மாற்றங்களைச் செய்யவும். மாற்றம் முடிந்ததும், உண்மையான செயல்பாட்டு சோதனைகளை நடத்தி, உயவு விளைவைக் கவனித்து, எண்ணெய் பூசும் நேரம் நியாயமான முறையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப சிறந்த மாற்றங்களைச் செய்யுங்கள்.
(ஜி) கட்டிங் ஆயில் பம்பின் ஓவர்லோடுக்கான தீர்வு படிகள்
கட்டிங் ஆயில் பம்பின் அதிக சுமை காரணமாக மின் பெட்டியில் உள்ள சர்க்யூட் பிரேக்கர் செயலிழந்தால், கட்டிங் ஆயில் பம்பில் இயந்திர கூறுகள் சிக்கியுள்ளதா என்பதை முதலில் சரிபார்க்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, பம்ப் ஷாஃப்ட் சுதந்திரமாக சுழல முடியுமா மற்றும் தூண்டுதல் வெளிநாட்டு பொருட்களால் சிக்கியுள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும். இயந்திர கூறுகள் சிக்கியிருப்பது கண்டறியப்பட்டால், வெளிநாட்டு பொருட்களை சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்யவும், சேதமடைந்த கூறுகளை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும், பம்பை சாதாரணமாக சுழற்றச் செய்யவும். அதே நேரத்தில், வெட்டும் திரவத்தின் பாகுத்தன்மை பொருத்தமானதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். வெட்டும் திரவத்தின் பாகுத்தன்மை மிக அதிகமாக இருந்தால், அதை நீர்த்துப்போகச் செய்ய வேண்டும் அல்லது பொருத்தமான முறையில் மாற்ற வேண்டும். இயந்திர செயலிழப்புகள் மற்றும் வெட்டும் திரவ சிக்கல்களை நீக்கிய பிறகு, சர்க்யூட் பிரேக்கரை மீட்டமைத்து, அதன் இயங்கும் நிலை இயல்பானதா என்பதைக் கண்காணிக்க வெட்டும் எண்ணெய் பம்பை மீண்டும் தொடங்கவும்.
கட்டிங் ஆயில் பம்பின் அதிக சுமை காரணமாக மின் பெட்டியில் உள்ள சர்க்யூட் பிரேக்கர் செயலிழந்தால், கட்டிங் ஆயில் பம்பில் இயந்திர கூறுகள் சிக்கியுள்ளதா என்பதை முதலில் சரிபார்க்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, பம்ப் ஷாஃப்ட் சுதந்திரமாக சுழல முடியுமா மற்றும் தூண்டுதல் வெளிநாட்டு பொருட்களால் சிக்கியுள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும். இயந்திர கூறுகள் சிக்கியிருப்பது கண்டறியப்பட்டால், வெளிநாட்டு பொருட்களை சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்யவும், சேதமடைந்த கூறுகளை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும், பம்பை சாதாரணமாக சுழற்றச் செய்யவும். அதே நேரத்தில், வெட்டும் திரவத்தின் பாகுத்தன்மை பொருத்தமானதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். வெட்டும் திரவத்தின் பாகுத்தன்மை மிக அதிகமாக இருந்தால், அதை நீர்த்துப்போகச் செய்ய வேண்டும் அல்லது பொருத்தமான முறையில் மாற்ற வேண்டும். இயந்திர செயலிழப்புகள் மற்றும் வெட்டும் திரவ சிக்கல்களை நீக்கிய பிறகு, சர்க்யூட் பிரேக்கரை மீட்டமைத்து, அதன் இயங்கும் நிலை இயல்பானதா என்பதைக் கண்காணிக்க வெட்டும் எண்ணெய் பம்பை மீண்டும் தொடங்கவும்.
(H) கட்டிங் ஆயில் பம்பின் மூட்டுகளில் காற்று கசிவைக் கையாளும் முறை.
கட்டிங் ஆயில் பம்பின் மூட்டுகளில் காற்று கசிவு பிரச்சனைக்கு, காற்று கசியும் மூட்டுகளை கவனமாக பாருங்கள். மூட்டுகள் தளர்வாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். அவை தளர்வாக இருந்தால், அவற்றை இறுக்க ஒரு குறடு பயன்படுத்தவும். அதே நேரத்தில், சீல்கள் பழையதா அல்லது சேதமடைந்ததா என்பதை சரிபார்க்கவும். சீல்கள் சேதமடைந்திருந்தால், அவற்றை சரியான நேரத்தில் புதியவற்றால் மாற்றவும். மூட்டுகளை மீண்டும் இணைத்த பிறகு, நல்ல சீலிங்கை உறுதிசெய்ய, சோப்பு நீர் அல்லது சிறப்பு கசிவு கண்டறிதல் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி மூட்டுகளில் இன்னும் காற்று கசிவு இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும்.
கட்டிங் ஆயில் பம்பின் மூட்டுகளில் காற்று கசிவு பிரச்சனைக்கு, காற்று கசியும் மூட்டுகளை கவனமாக பாருங்கள். மூட்டுகள் தளர்வாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். அவை தளர்வாக இருந்தால், அவற்றை இறுக்க ஒரு குறடு பயன்படுத்தவும். அதே நேரத்தில், சீல்கள் பழையதா அல்லது சேதமடைந்ததா என்பதை சரிபார்க்கவும். சீல்கள் சேதமடைந்திருந்தால், அவற்றை சரியான நேரத்தில் புதியவற்றால் மாற்றவும். மூட்டுகளை மீண்டும் இணைத்த பிறகு, நல்ல சீலிங்கை உறுதிசெய்ய, சோப்பு நீர் அல்லது சிறப்பு கசிவு கண்டறிதல் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி மூட்டுகளில் இன்னும் காற்று கசிவு இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும்.
(I) கட்டிங் ஆயில் பம்பின் ஒரு வழி வால்வுக்கு ஏற்படும் சேதத்திற்கான தீர்வு நடவடிக்கைகள்
கட்டிங் ஆயில் பம்பின் ஒரு வழி வால்வு அடைக்கப்பட்டுள்ளதா அல்லது சேதமடைந்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். ஒரு வழி வால்வை அகற்றி, வால்வு கோர் நெகிழ்வாக நகர முடியுமா மற்றும் வால்வு இருக்கை நன்றாக சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கலாம். ஒரு வழி வால்வு தடுக்கப்பட்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அழுத்தப்பட்ட காற்று அல்லது துப்புரவு முகவர்கள் மூலம் அசுத்தங்களை அகற்றலாம்; வால்வு கோர் தேய்ந்திருந்தால் அல்லது வால்வு இருக்கை சேதமடைந்திருந்தால், ஒரு புதிய ஒரு வழி வால்வை மாற்ற வேண்டும். ஒரு வழி வால்வை நிறுவும் போது, அதன் சரியான நிறுவல் திசையில் கவனம் செலுத்தி, வெட்டும் திரவத்தின் ஒரு திசை ஓட்டத்தை அது பொதுவாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
கட்டிங் ஆயில் பம்பின் ஒரு வழி வால்வு அடைக்கப்பட்டுள்ளதா அல்லது சேதமடைந்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். ஒரு வழி வால்வை அகற்றி, வால்வு கோர் நெகிழ்வாக நகர முடியுமா மற்றும் வால்வு இருக்கை நன்றாக சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கலாம். ஒரு வழி வால்வு தடுக்கப்பட்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அழுத்தப்பட்ட காற்று அல்லது துப்புரவு முகவர்கள் மூலம் அசுத்தங்களை அகற்றலாம்; வால்வு கோர் தேய்ந்திருந்தால் அல்லது வால்வு இருக்கை சேதமடைந்திருந்தால், ஒரு புதிய ஒரு வழி வால்வை மாற்ற வேண்டும். ஒரு வழி வால்வை நிறுவும் போது, அதன் சரியான நிறுவல் திசையில் கவனம் செலுத்தி, வெட்டும் திரவத்தின் ஒரு திசை ஓட்டத்தை அது பொதுவாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
(J) கட்டிங் ஆயில் பம்பின் மோட்டார் சுருளில் ஏற்படும் ஷார்ட் சர்க்யூட்டுக்கான மறுமொழித் திட்டம்
கட்டிங் ஆயில் பம்பின் மோட்டார் சுருளில் ஷார்ட் சர்க்யூட் கண்டறியப்பட்டால், கட்டிங் ஆயில் பம்ப் மோட்டாரை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். மோட்டாரை மாற்றுவதற்கு முன், செயல்பாடுகளின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய முதலில் இயந்திர கருவியின் மின்சார விநியோகத்தை துண்டிக்கவும். பின்னர், மோட்டாரின் மாதிரி மற்றும் விவரக்குறிப்புகளின்படி பொருத்தமான புதிய மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுத்து வாங்கவும். புதிய மோட்டாரை நிறுவும் போது, மோட்டார் உறுதியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா மற்றும் வயரிங் சரியாக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த அதன் நிறுவல் நிலை மற்றும் வயரிங் முறைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். நிறுவிய பின், மோட்டாரின் பிழைத்திருத்தம் மற்றும் சோதனை செயல்பாட்டை நடத்தி, மோட்டாரின் சுழற்சி திசை, சுழற்சி வேகம் மற்றும் மின்னோட்டம் போன்ற அளவுருக்கள் இயல்பானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
கட்டிங் ஆயில் பம்பின் மோட்டார் சுருளில் ஷார்ட் சர்க்யூட் கண்டறியப்பட்டால், கட்டிங் ஆயில் பம்ப் மோட்டாரை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். மோட்டாரை மாற்றுவதற்கு முன், செயல்பாடுகளின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய முதலில் இயந்திர கருவியின் மின்சார விநியோகத்தை துண்டிக்கவும். பின்னர், மோட்டாரின் மாதிரி மற்றும் விவரக்குறிப்புகளின்படி பொருத்தமான புதிய மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுத்து வாங்கவும். புதிய மோட்டாரை நிறுவும் போது, மோட்டார் உறுதியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா மற்றும் வயரிங் சரியாக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த அதன் நிறுவல் நிலை மற்றும் வயரிங் முறைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். நிறுவிய பின், மோட்டாரின் பிழைத்திருத்தம் மற்றும் சோதனை செயல்பாட்டை நடத்தி, மோட்டாரின் சுழற்சி திசை, சுழற்சி வேகம் மற்றும் மின்னோட்டம் போன்ற அளவுருக்கள் இயல்பானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
(K) கட்டிங் ஆயில் பம்பின் மோட்டாரின் தலைகீழ் சுழற்சி திசைக்கான திருத்த முறை
கட்டிங் ஆயில் பம்பின் மோட்டாரின் சுழற்சி திசை எதிர் திசையில் இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், முதலில் மோட்டாரின் வயரிங் சரியாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மோட்டார் வயரிங் வரைபடத்தைப் பார்த்து மின் இணைப்பு தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். பிழைகள் இருந்தால், அவற்றை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யவும். வயரிங் சரியாக இருந்தாலும் மோட்டார் எதிர் திசையில் சுழன்றால், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் ஒரு தவறு இருக்கலாம், மேலும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் மேலும் ஆய்வு மற்றும் பிழைத்திருத்தம் தேவை. மோட்டாரின் சுழற்சி திசையை சரிசெய்த பிறகு, கட்டிங் ஆயில் பம்பின் செயல்பாட்டு சோதனையை நடத்தி, அது சாதாரணமாக இயங்க முடியுமா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
கட்டிங் ஆயில் பம்பின் மோட்டாரின் சுழற்சி திசை எதிர் திசையில் இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், முதலில் மோட்டாரின் வயரிங் சரியாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மோட்டார் வயரிங் வரைபடத்தைப் பார்த்து மின் இணைப்பு தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். பிழைகள் இருந்தால், அவற்றை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யவும். வயரிங் சரியாக இருந்தாலும் மோட்டார் எதிர் திசையில் சுழன்றால், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் ஒரு தவறு இருக்கலாம், மேலும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் மேலும் ஆய்வு மற்றும் பிழைத்திருத்தம் தேவை. மோட்டாரின் சுழற்சி திசையை சரிசெய்த பிறகு, கட்டிங் ஆயில் பம்பின் செயல்பாட்டு சோதனையை நடத்தி, அது சாதாரணமாக இயங்க முடியுமா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
III. இயந்திர மையங்களில் எண்ணெய் பூசும் அமைப்பின் சிறப்பு பரிசீலனைகள் மற்றும் செயல்பாட்டு புள்ளிகள்
(A) அழுத்தத்தை பராமரிக்கும் அழுத்த கூறுகளுடன் எண்ணெய் சுற்றுகளின் எண்ணெய் ஊசி கட்டுப்பாடு
அழுத்தத்தை பராமரிக்கும் அழுத்த கூறுகளைப் பயன்படுத்தும் எண்ணெய் சுற்றுக்கு, எண்ணெய் உட்செலுத்தலின் போது எண்ணெய் பம்பில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்த அளவை உன்னிப்பாகக் கண்காணிப்பது அவசியம். எண்ணெய் பூசும் நேரம் அதிகரிக்கும் போது, எண்ணெய் அழுத்தம் படிப்படியாக அதிகரிக்கும், மேலும் எண்ணெய் அழுத்தம் 200 - 250 வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். எண்ணெய் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், அது பம்ப் மையத்தில் உள்ள வடிகட்டி திரையின் அடைப்பு, எண்ணெய் சுற்று கசிவு அல்லது எண்ணெய் அழுத்த வால்வின் செயலிழப்பு போன்ற காரணங்களால் ஏற்படலாம், மேலும் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட தொடர்புடைய தீர்வுகளின்படி அழுத்துதல் மற்றும் சிகிச்சையை நடத்துவது அவசியம்; எண்ணெய் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்தால், எண்ணெய் குழாய் அதிகப்படியான அழுத்தத்தைத் தாங்கி வெடிக்கக்கூடும். இந்த நேரத்தில், எண்ணெய் அழுத்த வால்வு சாதாரணமாக வேலை செய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை சரிசெய்ய அல்லது மாற்றுவது அவசியம். இந்த அழுத்தத்தை பராமரிக்கும் அழுத்த கூறுகளின் எண்ணெய் விநியோக அளவு அதன் சொந்த கட்டமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு நேரத்தில் பம்ப் செய்யப்படும் எண்ணெயின் அளவு எண்ணெய் பூசும் நேரத்தை விட அழுத்த கூறுகளின் அளவோடு தொடர்புடையது. எண்ணெய் அழுத்தம் தரநிலையை அடையும் போது, அழுத்தக் கூறு எண்ணெய் குழாயிலிருந்து எண்ணெயை பிழிந்து இயந்திரக் கருவியின் பல்வேறு கூறுகளின் உயவுத்தன்மையை அடையச் செய்யும்.
அழுத்தத்தை பராமரிக்கும் அழுத்த கூறுகளைப் பயன்படுத்தும் எண்ணெய் சுற்றுக்கு, எண்ணெய் உட்செலுத்தலின் போது எண்ணெய் பம்பில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்த அளவை உன்னிப்பாகக் கண்காணிப்பது அவசியம். எண்ணெய் பூசும் நேரம் அதிகரிக்கும் போது, எண்ணெய் அழுத்தம் படிப்படியாக அதிகரிக்கும், மேலும் எண்ணெய் அழுத்தம் 200 - 250 வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். எண்ணெய் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், அது பம்ப் மையத்தில் உள்ள வடிகட்டி திரையின் அடைப்பு, எண்ணெய் சுற்று கசிவு அல்லது எண்ணெய் அழுத்த வால்வின் செயலிழப்பு போன்ற காரணங்களால் ஏற்படலாம், மேலும் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட தொடர்புடைய தீர்வுகளின்படி அழுத்துதல் மற்றும் சிகிச்சையை நடத்துவது அவசியம்; எண்ணெய் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்தால், எண்ணெய் குழாய் அதிகப்படியான அழுத்தத்தைத் தாங்கி வெடிக்கக்கூடும். இந்த நேரத்தில், எண்ணெய் அழுத்த வால்வு சாதாரணமாக வேலை செய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை சரிசெய்ய அல்லது மாற்றுவது அவசியம். இந்த அழுத்தத்தை பராமரிக்கும் அழுத்த கூறுகளின் எண்ணெய் விநியோக அளவு அதன் சொந்த கட்டமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு நேரத்தில் பம்ப் செய்யப்படும் எண்ணெயின் அளவு எண்ணெய் பூசும் நேரத்தை விட அழுத்த கூறுகளின் அளவோடு தொடர்புடையது. எண்ணெய் அழுத்தம் தரநிலையை அடையும் போது, அழுத்தக் கூறு எண்ணெய் குழாயிலிருந்து எண்ணெயை பிழிந்து இயந்திரக் கருவியின் பல்வேறு கூறுகளின் உயவுத்தன்மையை அடையச் செய்யும்.
(B) அழுத்தம் இல்லாத கூறுகளின் எண்ணெய் சுற்றுக்கான எண்ணெய் பூச்சு நேரத்தை அமைத்தல்
இயந்திர மையத்தின் எண்ணெய் சுற்று அழுத்தத்தை பராமரிக்கும் அழுத்தக் கூறு இல்லையென்றால், இயந்திரக் கருவியின் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப எண்ணெய் பூசும் நேரத்தை அவரே அமைக்க வேண்டும். பொதுவாகச் சொன்னால், ஒற்றை எண்ணெய் பூசும் நேரத்தை சுமார் 15 வினாடிகளாகவும், எண்ணெய் பூசும் இடைவெளி 30 முதல் 40 நிமிடங்களுக்கும் இடையில் அமைக்கலாம். இருப்பினும், இயந்திரக் கருவி கடினமான தண்டவாள அமைப்பைக் கொண்டிருந்தால், கடின தண்டவாளத்தின் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய உராய்வு குணகம் மற்றும் உயவுக்கான அதிக தேவைகள் காரணமாக, எண்ணெய் பூசும் இடைவெளியை சுமார் 20 - 30 நிமிடங்களாகக் குறைக்க வேண்டும். எண்ணெய் பூசும் இடைவெளி மிக நீளமாக இருந்தால், கடின தண்டவாளத்தின் மேற்பரப்பில் உள்ள பிளாஸ்டிக் பூச்சு போதுமான உயவு இல்லாததால் எரிக்கப்படலாம், இது இயந்திரக் கருவியின் துல்லியம் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையைப் பாதிக்கும். எண்ணெய் பூசும் நேரம் மற்றும் இடைவெளியை அமைக்கும் போது, இயந்திரக் கருவியின் பணிச்சூழல் மற்றும் செயலாக்க சுமை போன்ற காரணிகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் உண்மையான உயவு விளைவுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான மாற்றங்கள் செய்யப்பட வேண்டும்.
இயந்திர மையத்தின் எண்ணெய் சுற்று அழுத்தத்தை பராமரிக்கும் அழுத்தக் கூறு இல்லையென்றால், இயந்திரக் கருவியின் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப எண்ணெய் பூசும் நேரத்தை அவரே அமைக்க வேண்டும். பொதுவாகச் சொன்னால், ஒற்றை எண்ணெய் பூசும் நேரத்தை சுமார் 15 வினாடிகளாகவும், எண்ணெய் பூசும் இடைவெளி 30 முதல் 40 நிமிடங்களுக்கும் இடையில் அமைக்கலாம். இருப்பினும், இயந்திரக் கருவி கடினமான தண்டவாள அமைப்பைக் கொண்டிருந்தால், கடின தண்டவாளத்தின் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய உராய்வு குணகம் மற்றும் உயவுக்கான அதிக தேவைகள் காரணமாக, எண்ணெய் பூசும் இடைவெளியை சுமார் 20 - 30 நிமிடங்களாகக் குறைக்க வேண்டும். எண்ணெய் பூசும் இடைவெளி மிக நீளமாக இருந்தால், கடின தண்டவாளத்தின் மேற்பரப்பில் உள்ள பிளாஸ்டிக் பூச்சு போதுமான உயவு இல்லாததால் எரிக்கப்படலாம், இது இயந்திரக் கருவியின் துல்லியம் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையைப் பாதிக்கும். எண்ணெய் பூசும் நேரம் மற்றும் இடைவெளியை அமைக்கும் போது, இயந்திரக் கருவியின் பணிச்சூழல் மற்றும் செயலாக்க சுமை போன்ற காரணிகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் உண்மையான உயவு விளைவுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான மாற்றங்கள் செய்யப்பட வேண்டும்.
முடிவில், இயந்திர கருவியின் நிலையான செயல்பாட்டிற்கு இயந்திர மையத்தில் எண்ணெய் பம்பின் இயல்பான செயல்பாடு மிக முக்கியமானது. பொதுவான எண்ணெய் பம்ப் செயலிழப்புகளுக்கான காரணங்கள் மற்றும் அவற்றின் தீர்வுகளைப் புரிந்துகொள்வதுடன், இயந்திர மையத்தில் எண்ணெய் பூசும் அமைப்பின் சிறப்புத் தேவைகள் மற்றும் செயல்பாட்டு புள்ளிகளில் தேர்ச்சி பெறுவது, இயந்திர செயலாக்க பயிற்சியாளர்கள் தினசரி உற்பத்தியில் எண்ணெய் பம்ப் செயலிழப்புகளை சரியான நேரத்தில் மற்றும் பயனுள்ள முறையில் கையாளவும், இயந்திர மையத்தின் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யவும், உற்பத்தி திறன் மற்றும் தயாரிப்பு தரத்தை மேம்படுத்தவும், உபகரணங்களின் பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் செயலிழப்பு நேரத்தைக் குறைக்கவும் உதவும். அதே நேரத்தில், எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்த்தல், வடிகட்டி திரையை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் முத்திரைகளை மாற்றுதல் போன்ற இயந்திர மையத்தில் எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் உயவு அமைப்பை தொடர்ந்து பராமரிப்பதும் எண்ணெய் பம்ப் செயலிழப்புகளைத் தடுப்பதற்கான ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கையாகும். அறிவியல் மேலாண்மை மற்றும் பராமரிப்பு மூலம், இயந்திர மையம் எப்போதும் நல்ல செயல்பாட்டு நிலையில் இருக்க முடியும், நிறுவனங்களின் உற்பத்தி மற்றும் உற்பத்திக்கு சக்திவாய்ந்த உபகரண ஆதரவை வழங்குகிறது.
உண்மையான வேலையில், இயந்திர மையத்தில் எண்ணெய் பம்ப் செயலிழப்புகளை எதிர்கொள்ளும்போது, பராமரிப்பு பணியாளர்கள் அமைதியாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் எளிதான மற்றும் பின்னர் கடினமானவற்றிலிருந்து தொடங்கி படிப்படியாக விசாரணைகளை நடத்துதல் என்ற கொள்கையின்படி தவறு கண்டறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பை மேற்கொள்ள வேண்டும். தொடர்ந்து அனுபவத்தை குவித்து, பல்வேறு சிக்கலான எண்ணெய் பம்ப் செயலிழப்பு சூழ்நிலைகளைச் சமாளிக்க தங்கள் சொந்த தொழில்நுட்ப நிலை மற்றும் தவறு கையாளும் திறனை மேம்படுத்தவும். இந்த வழியில் மட்டுமே இயந்திர மையம் இயந்திர செயலாக்கத் துறையில் அதன் அதிகபட்ச செயல்திறனை வெளிப்படுத்த முடியும் மற்றும் நிறுவனங்களுக்கு அதிக பொருளாதார நன்மைகளை உருவாக்க முடியும்.